Nylig, på en bilutstilling med temaet "better Life of Zhaopin" i Changchun, vakte 5G-teknologi, intelligent kontroll, selvkjøring, nye energikjøretøyer og andre aktiviteter mye oppmerksomhet. De siste årene har bilindustrien utviklet seg i retning av lettvekt, intelligens, automatisering, miljøvern og så videre, og det nye konseptet bil har gradvis kommet i praktisk anvendelse fra teorien.
Med utviklingen av ny teknologi og nye konseptbiler, mens bilindustrien oppgraderes ytterligere, er dens relaterte felt også gjenstand for en kjedereaksjon. Intelligens og miljøvern er de to hovedtemaene for utviklingen av bilindustrien i fremtiden. Anvendelsen av intelligent teknologi og nye materialer kan sies å være svært viktige partnere i den nåværende utviklingen av bilindustrien. I følge dataene er det svært nødvendig for nye energikjøretøyer å lette vekten, og hvordan å redusere vekten og sikre ytelse er fokus for forskning, mens forskningsfeltet for intelligente kjøretøy for tiden er fokusert på sikkerhet, komfort og menneskelig datamaskin samhandling mellom kjøretøy.
Det som er oppmuntrende er at ifølge undersøkelsen vil plastforbruket til personbiler i Kina være 4,03 millioner tonn i 2018, og det gjennomsnittlige plastforbruket til biler vil overstige 500 kg/kjøretøy innen 2020. Som det største bilmarkedet i verden, det er mye rom for biltilvekst i Kina. I prosessen med den fremtidige utviklingen av bilindustrien er det stor etterspørsel etter plast i mange forskningsfelt for intelligente kjøretøy, som kan forutses å gi utviklingsmuligheter for plastindustrien.
Nye energikjøretøyer fortsetter å vokse, og lettvektsteknologi tiltrekker seg oppmerksomhet.
Konseptet med miljøvern og energisparing er en viktig drivkraft for transformasjonen fra bil til ren bruk. Det opprinnelige kravet om utslippsreduksjon gjenspeiles i bruken av ren energi, og ettersom eksperimenter har vist at lette kjøretøy også spiller en betydelig rolle i arbeidet med utslippsreduksjon. Billettvekt er allerede trenden innen bilutvikling i verden. Her siterer vi et stykke data på nettverket: når vekten på bilen reduseres med 1 prosent , kan drivstofforbruket reduseres med 0,7 prosent ; når vekten til hele kjøretøyet reduseres med 10 prosent, kan drivstoffeffektiviteten økes med 6 prosent. For hver 100 kg reduksjon i kjøretøyets utstyrskvalitet, kan drivstofforbruket reduseres med 0,3-0,6 liter per 100 km. Det kan sees at forholdet mellom billettvekt og energisparing og utslippsreduksjon er nærmere enn vi hadde forestilt oss.
I tillegg til oppgradering av tradisjonelle metallmaterialer og tilsetning av ulike legeringer, er tilsetningen av plast også mye verdsatt. For eksempel bruk av høystyrkeplast i stedet for tradisjonelle metallskall på nye drivstoffmotorer, bruk av karbonfiberforsterket plast i bilinteriørdeler, pakking av plastmaterialer på nye energibatterier, og så videre. Med tillegg av modifisert plast, har prosessen med billettvekt blitt ytterligere akselerert, og det har også blitt et relatert felt som drar nytte av utviklingen av vekst under denne trenden.
Active Safety Technology of Automotive drevet av Engineering Plastics.
Aktiv sikkerhetsteknologi for biler inkluderer ABS (akrylnitrilbutadienstyren), EBD, ACC, BDS, dekktrykkovervåking, reverseringsbilde og så videre. Det kan også forstås som intelligent overvåking, prosessering og beregning, automatisk induksjon og automatisk kontroll. Med forbedringen av intelligent teknologi øker kravene til elektroniske komponenter tilsvarende. med utviklingen av intelligente kjøretøy, vil flere og flere elektroniske enheter for biler bli tatt i bruk, så kravene til plastkomponenter i elektronisk utstyr er også høyere. slik som dimensjonsstabilitet, flammehemming, varmebestandighet, høy følsomhet, mekaniske egenskaper og andre egenskaper har blitt nye etterspørselsvekstpunkter.
Det er verdt å merke seg at sammenlignet med tradisjonelle metallmaterialer, har ingeniørplast mer omfattende tilpasningsevne på grunn av deres isolasjon, ikke-magnetisme, anti-interferens, anti-rust og lette. Plastdeler forventes å erstatte metalldeler, redusere skader og hyppig utskifting, og forlenge levetiden til elektroniske produkter.
Etterspørselen etter bilinteriør driver utviklingen av nye materialer.
I bilsikkerhetsseter utvides påføringen av vannbåren polyuretan (PUR) belegg gradvis, noe som ikke bare forbedrer materialets mekaniske egenskaper, som slitestyrke og deformasjonsmotstand, men også forbedrer sikkerheten og komforten til brukerne.
I tillegg vil utviklingen av intelligente kjøretøy også ha innvirkning på innredningsdivisjonen i fremtiden. I følge SAE-avdelingen i USA kan smartbiler på høyt nivå L4/L5- i fremtiden fjerne rattet, noe som resulterer i en mer fleksibel interiørlayout, for eksempel den selvkjørende konseptbilen 360C foreslått av Volvo tidligere. Plast har flere fordeler i denne forbindelse på grunn av sin fleksible modelleringsevne og lettere vekt, spesielt takket være utviklingen av komposittteknologi de siste årene, vil flere nye materialer og ny prosesseringsteknologi gjøre bilens interiør mer foranderlig.
Materialer tar mer hensyn til miljøvern.
Når det kommer til miljøvennlig, i tillegg til å bruke resirkulert plast til bilproduksjon, blir biologisk nedbrytbar biobasert plast også mer og mer foretrukket av bilprodusenter, spesielt ved produksjon av smarte biler. Den er mer "menneskelig" samtidig som den er full av vitenskap og teknologi og en følelse av fremtiden. De siste årene har investeringene i forskning og utvikling av biobasert plast økt. Det er rapportert at Ford startet forskning og produksjon i 2008 og har blitt brukt i det nordamerikanske markedet. Porsche bruker naturfiberkompositter laget av trefiber og bioplast for å lage karosseriet til sin nye sportsbil. Konseptdekket Visionary Concept introdusert tidligere av dekkleverandøren Michelin er lett gjennom 3D-utskriftsteknologi basert på bruk av biologisk nedbrytbare materialer.
For øyeblikket, enten det er en liten skala forskning og produksjonspraksis eller forslaget til konseptet, kan vi forvente at miljøvern av intelligente kjøretøy vil bli ytterligere reflektert i miljøvern av materialer. For tiden er det fortsatt få anvendelser av biobasert plast, og utvikling, oppgradering og promotering av biobasert plast vil fortsette i fremtiden.
Konklusjon: feltet intelligent bil er en stor kake, og de relaterte bransjene vil utvikle seg sammen under dets driv. I lys av den brede anvendelsen av plast i bilproduksjon, med fremveksten av smartbilindustrien, kan bilplast innlede den nye og mest spennende delen av utviklingen.
