Det er mange deler av biler som bruker flammehemmende materialer, spesielt nye energikjøretøyer, og bruken av flammehemmende materialer er mer omfattende. Spesielt i ladehauger og batterideler kreves det at plastdeler er flammehemmende. I dag, la oss ta en titt på de vanlige flammehemmende materialene og tilsvarende deler i biler.
Når det kommer til nye energikjøretøyer, er dette et av de hotteste områdene de siste årene. For materielle mennesker kan den største bekymringen være bruken av nye materialer i biler. Sammenlignet med tradisjonelle kjøretøy er nye energikjøretøyer svært forskjellige i materialvalg. For eksempel skal batterimoduler, ladehauger, ladepistoler etc. være laget av flammehemmende materialer. La oss ta en titt på det sammen. Se!
1. Ladepistol
Som ladekontakt for elektriske kjøretøy er ladepistolen en «bro» mellom ladeanlegg som ladehauger og elektriske kjøretøy. Kvaliteten på ladepistolen påvirker ladeytelsen og sikkerheten direkte. Materialkravene til ladepistolen er relativt høye. Vanlige materialer er: PBT pluss GF, PA pluss GF, værbestandig PC, etc.
2. Støpsel og stikkontakt
Materialene til stikkontakter er hovedsakelig PBT-GF25 FR/PBT-GF30 FR, PA66-GF25 FR/PA66-GF30 FR og PA66-GF25 FR/PA66- GF30 FR (fri for halogen).
3. Skall
Skallet til ladehaugen er vanligvis laget av flammehemmende PC-materiale. Materialegenskapene er: halogenfri flammehemmende middel, høy overflateglans, utmerkede elektriske isolasjonsegenskaper og utmerkede mekaniske egenskaper.
4. Andre komponenter
Det er foreløpig ingen enhetlig materialbruksstandard for ladepeler. Ved å sammenligne bruksmiljøkravene til ladepeler med andre industriprodukter, anbefales materialløsninger:
1. Kraftmodulskallmateriale - ligner på oppladbart batteriskall for elektroverktøy - PA66 pluss FR-materiale;
2. Den interne kjøleviften til pelekroppen er laget av PBT pluss GF eller PPE pluss GF materiale, vanligvis ved bruk av aksialstrømsvifteblader;
3. Intern kretsbryterkontrollsystem av pelekropp - MCB eller MCCB-materiale - halogenfritt flammehemmende nylonmateriale;
4. Metallisolasjonsbraketten inne i DC-pelekroppen - erstatt stål med plast - ultrahøyt glassfiberforsterket materiale eller flammehemmende forsterket nylonmateriale.
5. Batterimodulskall
Batteripakkeskallet kan generelt brukes: stål, aluminiumslegering, SMC-komposittmateriale, karbonfiberforsterket komposittmateriale, LGF-PP, PBT/ASA, etc.
På grunn av sin gode omfattende ytelse, er plastdeksel den viktigste utviklingsretningen for strømbatteriskallmaterialer. Det rapporteres at det i strømbatteristandarden stilles tilsvarende klare flammehemmende krav til batteriskallboksen, og nå stadig flere Flere og flere bedrifter har også begynt å bruke flammehemmende plast til strømbatterier.
Seks, bilkontakt
De grunnleggende kravene til koblingsmaterialer: varmebestandighet og flammehemmende! Koblingskontaktene er av metall, og antall ganger med innsetting og fjerning er høyt. Materialet må ha god flammehemming, varmebestandighet og unngå brann. For tiden er de vanligste materialene for koblinger PBT og PPS. , PA, PPE, PET, etc.
Syv, ladelinje for elektriske kjøretøy
Til forskjell fra tradisjonelle ledninger og kabler har billadekabler høye krav til materialer på grunn av deres spesielle bruksmiljø. På grunn av kort ladetid, høy strømintensitet og høy frekvens av bruk av elektriske kjøretøy, kreves det at materialet har en viss høy temperaturmotstand og aldringsmotstand samtidig som det sikrer god isolasjon, og har halogenfri flammehemmende middel og lite røyk under forbrenning. tetthet.